Фильтрующий элемент масла называется масляным фильтром. Функция масляного фильтра заключается в удалении из масла посторонних примесей, смол и влаги, а также в подаче чистого масла к каждой смазываемой детали.
Для снижения трения между относительно движущимися частями двигателя и уменьшения износа деталей масло непрерывно подается к трущимся поверхностям каждой движущейся части, образуя смазочную пленку. Само моторное масло содержит определенное количество смол, примесей, влаги и присадок. В то же время, в процессе работы двигателя происходит попадание металлических частиц износа, проникновение частиц из воздуха и образование оксидов масла, что приводит к постепенному увеличению количества частиц в масле. Если масло поступает в систему смазки напрямую без фильтрации, содержащиеся в нем примеси будут попадать на трущиеся поверхности движущихся частей, что ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя.
Из-за высокой вязкости самого масла и высокого содержания примесей, для повышения эффективности фильтрации масляный фильтр обычно имеет три уровня: фильтр-сборщик масла, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла. Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом и, как правило, представляет собой металлический фильтр. Фильтр для сырой нефти устанавливается за масляным насосом и соединен последовательно с основным маслопроводом. В основном используются скребковые фильтры, фильтры из древесных опилок и фильтры из микропористой бумаги. В настоящее время в основном используются фильтры из микропористой бумаги. Фильтр тонкой очистки масла устанавливается параллельно основному маслопроводу после масляного насоса. В основном используются два типа: фильтры из микропористой бумаги и роторные фильтры. Роторный фильтр тонкой очистки масла использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает проблему несоответствия между проницаемостью масла и эффективностью фильтрации.
Роль фильтра
Для дизельных двигателей обычно используются четыре типа фильтров: воздушный фильтр, дизельный фильтр, масляный фильтр, водяной фильтр. Ниже представлен обзор дизельных фильтров.
Фильтр: Фильтр дизель-генераторной установки — это специальное оборудование для предварительной фильтрации дизельного топлива, используемого в двигателях внутреннего сгорания. Он способен отфильтровывать более 90% механических примесей, коллоидов, асфальтенов и т. д., продлевая срок службы двигателя. Некачественное дизельное топливо вызывает ненормальный износ системы впрыска топлива и цилиндров двигателя, снижает мощность двигателя, быстро увеличивает расход топлива и значительно сокращает срок службы генератора. Использование дизельных фильтров может значительно повысить точность и эффективность фильтрации двигателей, использующих войлочные дизельные фильтры, в несколько раз продлить срок службы импортных высококачественных дизельных фильтров и обеспечить очевидную экономию топлива. Как установить дизельный фильтр: Установка дизельного фильтра чрезвычайно проста, достаточно последовательно подключить его к маслопроводу в соответствии с предусмотренными входными и выходными отверстиями для масла. Обратите внимание на направление подключения, указанное стрелкой, и не следует менять направление входа и выхода масла. При первом использовании и замене фильтрующего элемента дизельный фильтр следует заполнить дизельным топливом, соблюдая осторожность при отводе выхлопных газов. Выпускной клапан расположен на торцевой крышке ствола.
Масляный фильтр
Как заменить фильтрующий элемент: При нормальной эксплуатации, если срабатывает сигнализация перепада давления предварительного фильтра или суммарное время работы превышает 300 часов, фильтрующий элемент следует заменить.
Способ замены фильтрующего элемента: 1. Замена фильтрующего элемента одноствольного предварительного фильтрующего устройства: а. Закройте шаровой клапан маслозаливного патрубка и откройте верхнюю торцевую крышку. (Верхнюю торцевую крышку алюминиевого сплава необходимо аккуратно поддеть за боковой зазор плоской отверткой); б. Открутите пробку сливного патрубка, чтобы слить сточные воды; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента. Оператор должен надеть маслозащитную перчатку, крепко держать фильтрующий элемент и снять старый фильтрующий элемент вертикально вверх; г. Установите новый фильтрующий элемент, закрепите верхнее уплотнительное кольцо (с собственной уплотнительной прокладкой на нижнем конце) и затяните гайку; е. Затяните пробку сливного патрубка и закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на уплотнительное кольцо) и закрепите болты. 2. Замена фильтрующего элемента двухствольного параллельного предварительного фильтрующего устройства: а. а. Сначала закройте впускной клапан масла фильтра с одной стороны, где находится заменяемый фильтрующий элемент, через несколько минут закройте выпускной клапан масла, затем открутите болты торцевой крышки и откройте крышку; б. Откройте сливной клапан, чтобы полностью слить отработанное масло и предотвратить его попадание в камеру чистого масла при замене фильтрующего элемента; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента, оператор в маслостойких перчатках должен крепко держать фильтрующий элемент и снять старый фильтрующий элемент вертикально вверх; в. Установите новый фильтрующий элемент, проложите уплотнительное кольцо сверху (нижний конец имеет собственную уплотнительную прокладку) и затяните гайку; г. Закройте сливной клапан, закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на уплотнительное кольцо) и затяните болты. Д. Сначала откройте впускной клапан масла, затем откройте выпускной клапан, сразу же закройте выпускной клапан, как только масло начнет вытекать, а затем откройте выпускной клапан масла; затем выполните те же действия с фильтром на другой стороне.
Фильтр генератора
Воздушный фильтр генераторной установки: это, главным образом, устройство для забора воздуха, которое фильтрует частицы и примеси из воздуха, вдыхаемого во время работы поршневой генераторной установки. Он состоит из фильтрующего элемента и корпуса. Основные требования к воздушному фильтру — высокая эффективность фильтрации, низкое сопротивление потоку и длительная непрерывная работа без технического обслуживания. Если во вдыхаемом воздухе генераторной установки содержится пыль и другие примеси, это усугубит износ деталей, поэтому необходимо установить воздушный фильтр.
Существует 3 способа фильтрации воздуха: инерционный, фильтрующий и масляный.
Инерционный тип: Поскольку плотность частиц и примесей выше, чем у воздуха, при вращении частиц и примесей вместе с воздухом или совершении резких поворотов центробежная инерционная сила может отделить примеси от воздушного потока.
Тип фильтра: направляет поток воздуха через металлическую фильтрующую сетку или фильтровальную бумагу и т. д., чтобы задерживать частицы и примеси, которые затем прилипают к фильтрующему элементу.
Фильтр с масляной ванной: В нижней части воздушного фильтра находится поддон, который использует воздушный поток для быстрого воздействия на масло, отделяя частицы и примеси, прилипшие к маслу. Взбалтываемые капли масла проходят через фильтрующий элемент под действием воздушного потока и прилипают к маслу. Когда воздух проходит через фильтрующий элемент, он дополнительно поглощает примеси, тем самым обеспечивая фильтрацию.
Цикл замены воздушного фильтра генераторной установки: в основной генераторной установке замена производится каждые 500 часов работы; в резервной генераторной установке – каждые 300 часов или 6 месяцев. При плановом техническом обслуживании фильтр можно снять и продуть сжатым воздухом, или же цикл замены можно увеличить на 200 часов или три месяца.
Требования к фильтрам: Необходимы фильтры, произведенные надежными заводами, но это не должны быть фильтры известных брендов, а поддельные и некачественные фильтры использовать нельзя.
