Это называется турбомашинами, которые передают энергию непрерывному потоку жидкости за счет динамического воздействия лопастей на вращающееся рабочее колесо или способствуют вращению лопастей за счет энергии жидкости. В турбомашинах вращающиеся лопатки совершают положительную или отрицательную работу над жидкостью, повышая или понижая ее давление. Турбомашины делятся на две основные категории: одна — это рабочая машина, от которой жидкость поглощает энергию для увеличения напора или водяного напора, например лопастные насосы и вентиляторы; Другой — это первичный двигатель, в котором жидкость расширяется, снижает давление или напор воды производит энергию, например паровые турбины и водяные турбины. Первичный двигатель называется турбиной, а рабочая машина — лопастной гидравлической машиной.
В соответствии с различными принципами работы вентилятора его можно разделить на тип лопасти и тип объема, среди которых тип лопасти можно разделить на осевой поток, центробежный тип и смешанный тип потока. В зависимости от давления вентилятора его можно разделить на нагнетатель, компрессор и вентилятор. Наш действующий стандарт машиностроения JB/T2977-92 гласит: Вентилятор относится к вентилятору, вход которого соответствует стандартным условиям на входе воздуха, давление на выходе (манометрическое давление) которого составляет менее 0,015 МПа; Выходное давление (манометрическое давление) от 0,015 до 0,2 МПа называется нагнетателем; Выходное давление (манометрическое давление), превышающее 0,2 МПа, называется компрессорным.
Основными частями воздуходувки являются: улитка, коллектор и крыльчатка.
Коллектор может направлять газ к рабочему колесу, а состояние потока на входе рабочего колеса гарантируется геометрией коллектора. Существует много видов форм коллектора, в основном: бочонок, конус, конус, дуга, дуга, дуга, конус и так далее.
Рабочее колесо обычно состоит из четырех компонентов: кожуха колеса, колеса, лезвия и диска вала, его конструкция в основном представляет собой сварное и клепаное соединение. В зависимости от выхода рабочего колеса с разными углами установки их можно разделить на три радиальных, передних и задних. Крыльчатка — важнейшая часть центробежного вентилятора, приводимая в движение первичным двигателем, — сердце центробежной турбинной машины, отвечающее за процесс передачи энергии, описываемый уравнением Эйлера. На поток внутри центробежного рабочего колеса влияют вращение рабочего колеса и кривизна поверхности, что сопровождается явлениями оттока, возврата и вторичного потока, так что поток в рабочем колесе становится очень сложным. Состояние потока в рабочем колесе напрямую влияет на аэродинамические характеристики и эффективность всей ступени и даже всей машины.
Улитка в основном используется для сбора газа, выходящего из рабочего колеса. В то же время кинетическая энергия газа может быть преобразована в энергию статического давления газа путем умеренного снижения скорости газа, и газ может быть направлен так, чтобы он покинул спиральное выпускное отверстие. Как жидкостная турбомашина, это очень эффективный метод улучшения производительности и эффективности работы нагнетателя путем изучения его внутреннего поля потока. Чтобы понять реальное состояние потока внутри центробежного вентилятора и улучшить конструкцию рабочего колеса и улитки для повышения производительности и эффективности, ученые провели много базового теоретического анализа, экспериментальных исследований и численного моделирования центробежного рабочего колеса и улитки.
