Бэк -битвы зубов зубчатых коробок на самом деле является жестким столкновением между двумя металлическими передачами. Окончательный результат очевиден, то есть часть зубной короны вызвана быстрее. Через долгое время и много раз, изначально углупительная зубная корона будет повреждена. Измельчить в округлый угол, укус не завершен после входа в передачу, и после небольшой вибрации легко потерять передачу. В настоящее время коробка передач должна быть пересмотрена.
Благодарность коробки передач
Бэк -битвы зубов зубчатых коробок на самом деле является жестким столкновением между двумя металлическими передачами. Окончательный результат очевиден, то есть часть зубной короны вызвана быстрее. Через долгое время и много раз, изначально углупительная зубная корона будет повреждена. Измельчить в округлый угол, укус не завершен после входа в передачу, и после небольшой вибрации легко потерять передачу. В настоящее время коробка передач должна быть пересмотрена.
Причина
Руководители передач повреждены из -за неправильной передачи. Что касается автомобильных коробок передач, то обычно требуется наступить сцепление до конца во время смены ручного переключения, а затем выполнить операцию смещения. Когда скорость транспортного средства и двигателя в основном одинакова, ослабьте открытие сцепления и завершите переключение передачи. При каких обстоятельствах легко ударить зубы? Часто сцепление не полностью отключено, и выполняется операция переключения передач. Не только шум передачи возникает во время переключения передач, но и легко вызвать стук зубов. Кроме того, если в смазывающем масле есть большие примеси в коробке передач, такие как железные заявки, которые носили в течение длительного времени, если передача вращается, если оно попадает в середину передачи передачи, и его также легко вызвать удар зуба.
В структуре механической коробки передач существует очень важное устройство, которое является «синхронизатором». Функция синхронизатора очень очевидна, то есть при смещении передач скорость передачи на выходном конце мощности быстрее, чем передача, которая должна быть перемещена в эту передачу. Если нет синхронизатора, медленная вращающаяся шестерна насильно вставлена в высокоскоростную передачу. В вращающейся шестерне явление удара зуба определенно произойдет.
Функция синхронизатора состоит в том, чтобы увеличить скорость передачи, которая должна быть сдвинута в передачу, чтобы синхронизировать со скоростью выходной передачи, когда возникает сдвигающее действие, чтобы при смещении не было пощечины зубов.
Я понимаю, что происходит явление прощелье, так почему же многие автомобили не имеют пощечин, когда они едут вперед, но прощеся, как только они находятся на обратном снаряжении? Это связано с тем, что обратная передача многих моделей не оснащена синхронизатором обратного зубчатого колеса, потому что в концепции производителя обратная передача должна быть полностью остановлена, а затем задействована, а возможность использовать его относительно мала, поэтому для того, чтобы упростить структуру коробки передач и для целей сохранения затрат, многие средние и низкие механические транспортные передачи не имеют обратных синхронизаторов, установленных в их обратные передачи.
Ручные передачи без обратного синхронизатора будут иметь явление вовлечения обратной передачи и сбивания зубов. Конечно, это также тесно связано с привычками использования пользователя, потому что сама обратная передача не содержит синхронизатора, а транспортное средство должно быть полностью остановлено, чтобы уменьшить скорость выходной мощности до обратной передачи (в настоящее время обратная передача стационарна). ) Разница скорости между) становится меньше, чтобы гарантировать, что обратная передача является относительно гладкой и в зубах нет пощечины. Многие пользователи спешат в обратную передачу непосредственно перед остановкой автомобиля, что, естественно, приведет к очень повреждению обратной передачи без синхронизатора, и произойдет удар зуба.
Опасности прорезывания зубов
Избиение зубов на самом деле является жестким столкновением между двумя металлическими передачами. Окончательный результат очевиден, то есть корона часть снаряжения будет носить быстрее. Через долгое время и много раз, корона правого угла будет заземлена. Это становится округлым углом, и укус не завершен после входа в передачу. После небольшой вибрации легко потерять снаряжение. В настоящее время коробка передач должна быть пересмотрена.
Избегайте обратной передачи
Остановка автомобиля полностью перед отменой - лучший способ предотвратить сбивание передач. В то же время, обязательно наступите на сцепление до конца, и вы не должны находить на сцепление на полпути, потому что вы ленивы, что приведет к серьезному стук обратного передачи. Зуб, даже если есть прямая передача с синхронизатором, не будь слишком суеверным. Синхронизатор сделает передачу чрезвычайно плавным. Если вы не тщательно нажимаете сцепление, независимо от того, насколько хорош синхронизатор, он не сможет выдержать большую разницу в скорости. Износ будет ускорено геометрически.
Вход Атлас
