Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, пылезащитного чехла, пружины, амортизационной подушки, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
В блоке амортизатора используется жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию для оптимизации сближения движения автомобиля, тем самым устраняя вибрацию, вызываемую поверхностью дороги, улучшая устойчивость вождения и давая водителю ощущение комфорта и устойчивости.
Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, пылезащитного чехла, пружины, амортизационной подушки, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
Всего компоненты амортизатора состоят из четырех частей: передняя левая, передняя правая, задняя левая и задняя правая. Положение выступов (захвата, соединяющего тормозной диск) внизу амортизатора в каждой детали разное, поэтому при выборе амортизатора при сборке обязательно определите, какая часть амортизатора в сборе. Большинство передних амортизаторов, представленных на рынке, представляют собой амортизаторы в сборе, а задние амортизаторы по-прежнему представляют собой обычные амортизаторы.
Отличие от амортизатора
другая структура
Разница между амортизатором в сборе и амортизатором
Разница между амортизатором в сборе и амортизатором
Амортизатор является лишь частью узла амортизатора; Амортизатор в сборе состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, суперобложки, пружины, подушки амортизатора, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
2. Сложность замены разная
Замена независимого амортизатора сложна в эксплуатации, требует профессионального оборудования и технических специалистов и имеет высокий фактор риска; Для замены узла амортизатора достаточно просто завинтить несколько винтов.
3. Разница в цене
Заменять каждую часть пакета амортизаторов отдельно дорого; В комплект амортизатора входят все части системы амортизаторов, а цена дешевле, чем замена всех частей амортизатора.
4. Различные функции
Отдельный амортизатор действует только как амортизатор; Амортизатор в сборе также играет роль амортизационной стойки в системе подвески.
принцип работы
Узел амортизатора в основном используется для подавления удара, когда пружина отскакивает после поглощения удара и удара о поверхность дороги, и используется для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (то есть явления, при котором коленчатый вал скручивается под действием сила удара цилиндра зажигания).
В системе подвески упругий элемент вибрирует от удара. С целью повышения комфорта езды автомобиля параллельно упругому элементу в подвеске установлен амортизатор. Для гашения вибрации в системе амортизации обычно используется гидравлический амортизатор. При относительном перемещении рамы (или кузова) и оси вследствие вибрации поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз, и масло в полости амортизатора неоднократно перетекает из одной полости в другую через разные поры. Внутри.
Конструкция амортизатора такова, что шток с поршнем вставлен в цилиндр, а цилиндр заполнен маслом. На поршне имеются отверстия, благодаря чему масло в двух частях пространства, разделенного поршнем, может дополнять друг друга. Демпфирование возникает, когда вязкое масло проходит через отверстие. Чем меньше отверстие, тем больше демпфирующая сила, и чем больше вязкость масла, тем больше демпфирующая сила. Если размер отверстия остается неизменным, то при работе амортизатора на высокой скорости чрезмерное демпфирование будет влиять на поглощение удара. [1]
Амортизатор и упругий элемент выполняют задачу амортизации и поглощения ударов. Если сила демпфирования слишком велика, эластичность подвески ухудшится, и даже соединение амортизатора выйдет из строя. Поэтому необходимо скорректировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
(1) Во время такта сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора мала, поэтому упругий эффект упругого элемента может быть полностью проявлен для облегчения удара. В это время главную роль играет упругий элемент.
(2) Во время хода подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, и амортизатор должен быстро демпфироваться.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда удерживалась в определенных пределах во избежание чрезмерной ударной нагрузки. .
Действие продукта
Узел амортизатора использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию, чтобы оптимизировать схождение движения автомобиля, тем самым устраняя вибрацию, вызываемую поверхностью дороги, улучшая устойчивость движения и давая водителю ощущение комфорта и стабильности.
1. Подавляет вибрацию, передаваемую на кузов во время вождения, для повышения комфорта езды.
Амортизаторы, доставляемые водителю и пассажирам, повышают комфорт езды и снижают утомляемость; защитить загруженный груз; продлить срок службы кузова и предотвратить повреждение пружины.
2. Подавляет быструю вибрацию колес во время движения, предотвращает сход шин с дороги и улучшает стабильность движения.
Улучшите стабильность вождения и регулируемость, эффективно передавайте давление горения двигателя на землю, чтобы сэкономить затраты на топливо, улучшить эффективность торможения, продлить срок службы различных частей кузова автомобиля и сэкономить затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Метод устранения неполадок
Амортизатор в сборе является уязвимой деталью в процессе эксплуатации автомобиля. Течь масла и повреждение резины амортизатора напрямую повлияют на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому следует поддерживать амортизатор в хорошем состоянии. рабочий статус. Амортизаторы можно проверить следующими способами:
Остановите автомобиль, проехав 10 км по дороге с плохими дорожными условиями, и прикоснитесь рукой к корпусу амортизатора. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает. Если корпус горячий, значит, внутри амортизатора не хватает масла. В обоих случаях амортизатор следует немедленно заменить на новый.
Сильно нажмите на бампер, затем отпустите. Если автомобиль подпрыгнул 2–3 раза, амортизатор работает хорошо.
Когда машина едет медленно и резко тормозит, если машина сильно вибрирует, значит, проблема в амортизаторе.
Снимите амортизатор и поставьте его вертикально, зажмите соединительное кольцо нижнего конца в тисках, несколько раз потяните и нажмите на шток амортизатора. В это время должно быть стабильное сопротивление. Если сопротивление нестабильно или сопротивление отсутствует, это может быть связано с недостатком масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана, которые следует отремонтировать или заменить.
