Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней пружинной прокладки, пылезащитного чехла, пружины, амортизаторной прокладки, верхней пружинной прокладки, опоры пружины, подшипника, верхней резиновой прокладки и гайки.
Узел амортизатора использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию для оптимизации движения транспортного средства, тем самым устраняя вибрацию, вызванную дорожным покрытием, улучшая устойчивость вождения и давая водителю ощущение комфорта и устойчивости.
Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней пружинной прокладки, пылезащитного чехла, пружины, амортизаторной прокладки, верхней пружинной прокладки, опоры пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
Всего компонентов амортизатора четыре: передний левый, передний правый, задний левый и задний правый. Положение выступов (клешней, соединяющих тормозной диск) в нижней части амортизатора в каждой части отличается, поэтому при выборе амортизатора При сборке обязательно определите, какая часть узла амортизатора является. Большинство передних амортизаторов на рынке представляют собой узлы амортизаторов, а задние амортизаторы по-прежнему являются обычными амортизаторами.
Отличие от амортизатора
другая структура
Разница между узлом амортизатора и амортизатором
Разница между узлом амортизатора и амортизатором
Амортизатор является лишь частью узла амортизатора; узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней опоры пружины, пылезащитного кожуха, пружины, опоры амортизатора, верхней опоры пружины, опоры пружины, подшипника, верхней резиновой прокладки и гайки.
2. Сложность замены разная
Замена независимого амортизатора — сложная операция, требующая профессионального оборудования и специалистов, а также имеющая высокий фактор риска; для замены узла амортизатора достаточно открутить всего несколько винтов.
3. Разница в цене
Замена каждой части амортизатора по отдельности обходится дорого; узел амортизатора включает в себя все части системы амортизаторов, и цена его ниже, чем замена всех частей амортизатора.
4. Различные функции
Отдельный амортизатор действует только как амортизатор; узел амортизатора также играет роль амортизационной стойки в системе подвески.
принцип работы
Узел амортизатора в основном используется для подавления ударов при отскоке пружины после амортизации и удара о поверхность дороги, а также используется для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (то есть явлению, при котором коленчатый вал скручивается под воздействием силы удара зажигания цилиндра).
В системе подвески упругий элемент вибрирует из-за удара. Для повышения комфорта езды автомобиля в подвеске параллельно упругому элементу устанавливается амортизатор. Для гашения вибрации в системе амортизации обычно используется гидравлический амортизатор. Когда между рамой (или кузовом) и осью происходит относительное движение из-за вибрации, поршень в амортизаторе движется вверх и вниз, а масло в полости амортизатора многократно перетекает из одной полости в другую через разные поры. Внутри.
Конструкция амортизатора такова, что шток поршня с поршнем вставлен в цилиндр, а цилиндр заполнен маслом. На поршне имеются отверстия, так что масло в двух частях пространства, разделенного поршнем, может дополнять друг друга. Демпфирование возникает, когда вязкое масло проходит через отверстие. Чем меньше отверстие, тем больше демпфирующая сила, а чем больше вязкость масла, тем больше демпфирующая сила. Если размер отверстия остается неизменным, когда амортизатор работает на высокой скорости, чрезмерное демпфирование будет влиять на поглощение удара. [1]
Амортизатор и упругий элемент выполняют задачу амортизации и поглощения ударов. Если демпфирующая сила слишком велика, то эластичность подвески ухудшится, и даже соединение амортизатора будет повреждено. Поэтому необходимо отрегулировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
(1) Во время такта сжатия (ось и рама находятся близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора мала, так что упругий эффект упругого элемента может быть полностью проявлен для смягчения удара. В это время упругий элемент играет главную роль.
(2) Во время хода подвески вперед (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, и амортизатор должен быстро демпфироваться.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда поддерживалась в определенных пределах, чтобы избежать чрезмерной ударной нагрузки.
Действие продукта
Узел амортизатора использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию, чтобы оптимизировать схождение движения транспортного средства, тем самым устраняя вибрацию, вызванную дорожным покрытием, улучшая устойчивость движения и давая водителю чувство комфорта и устойчивости.
1. Подавляет вибрацию, передаваемую на кузов во время вождения, для повышения комфорта езды.
Смягчает удары, передаваемые водителю и пассажирам, повышая комфорт езды и снижая утомляемость; защищает загруженный груз; продлевает срок службы кузова и предотвращает повреждение пружин.
2. Подавляет быструю вибрацию колес во время движения, предотвращает отрыв шин от дороги и улучшает устойчивость вождения.
Улучшают устойчивость вождения и управляемость, эффективно передают давление сгорания двигателя на землю, что позволяет экономить топливо, улучшают эффективность торможения, продлевают срок службы различных частей кузова автомобиля и сокращают расходы на техническое обслуживание автомобиля.
Метод устранения неполадок
Узел амортизатора является уязвимой частью во время использования автомобиля. Утечка масла и повреждение резины амортизатора напрямую влияют на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому мы должны поддерживать амортизатор в хорошем состоянии. рабочем состоянии. Амортизаторы можно проверить следующими способами:
Остановите автомобиль, проехав 10 км по дороге с плохим дорожным покрытием, и коснитесь рукой корпуса амортизатора. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает. Если корпус горячий, внутри амортизатора недостаточно масла. В обоих случаях амортизатор следует немедленно заменить на новый.
Сильно нажмите на бампер, затем отпустите. Если автомобиль подпрыгнет 2–3 раза, амортизатор работает хорошо.
Если автомобиль движется медленно и резко тормозит, если он сильно вибрирует, это означает, что возникла проблема с амортизатором.
Снимите амортизатор и поставьте его вертикально, зажмите нижнее концевое соединительное кольцо в тисках, потяните и нажмите на шток амортизатора несколько раз. В это время должно быть стабильное сопротивление. Если сопротивление нестабильное или его нет, это может быть связано с недостатком масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана, которые следует отремонтировать или заменить.
