SAIC MAXUS V80 C00001524 Натяжитель генератора

Знание продукции

Натяжное устройство в основном состоит из неподвижного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и втулки пружины.

Натяжитель является изнашиваемой частью запасных частей, таких как автомобили. Ремень легко изнашивается после длительного использования. После того, как канавка ремня износится глубоко и узко, она будет казаться растянутой. Натяжитель может проходить через гидравлический блок или демпфирующую пружину в соответствии с износом ремня. Уровень регулируется автоматически, и ремень натяжителя движется более плавно, с меньшим шумом и может предотвратить проскальзывание.

Натяжитель является элементом планового обслуживания. Обычно его необходимо заменять через 60 000–80 000 километров. Обычно, если в передней части двигателя раздается ненормальный свист или отметка силы натяжения натяжителя находится слишком далеко от центра, это означает, что натяжение недостаточное. . Через 60 000–80 000 километров (или при появлении ненормального шума в системе вспомогательного оборудования передней части) рекомендуется равномерно заменить ремень, натяжитель, натяжной ролик и одиночное колесо генератора.

Функция натяжителя заключается в регулировке натяжения ремня, снижении вибрации ремня во время его работы, предотвращении проскальзывания ремня в определенной степени и обеспечении нормальной и стабильной работы системы трансмиссии. Как правило, его заменяют сопутствующими аксессуарами, такими как ремни и натяжители, чтобы избежать беспокойства.

Структурные принципы

Чтобы поддерживать надлежащее натяжение ремня, избегать проскальзывания ремня, компенсировать износ ремня и удлинение, вызванное старением, натяжителю необходим определенный крутящий момент во время фактического использования. Когда натяжитель ремня работает, движущийся ремень может вызывать вибрации в натяжителе, вызывая преждевременный износ ремня и натяжителя. С этой целью добавьте механизм сопротивления к натяжителю. Однако, поскольку существует множество параметров, влияющих на крутящий момент и сопротивление натяжителя, и влияние каждого параметра не одинаково, взаимосвязь между различными компонентами натяжителя и крутящим моментом и сопротивлением очень сложна. Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления, и это является основным фактором, влияющим на сопротивление. Основным фактором, влияющим на крутящий момент, является параметр торсионной пружины. Соответствующее уменьшение диаметра шага торсионной пружины может увеличить значение сопротивления натяжителя.