Натяжитель генератора SAIC MAXUS V80 C00001524

Знание продукции

Натяжное устройство в основном состоит из неподвижного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и пружинной втулки.

Натяжитель является изнашиваемой деталью в запасных частях, например, в автомобилях. Ремень легко изнашивается со временем. Когда канавка ремня изнашивается глубоко и сужается, он начинает растягиваться. В зависимости от износа ремня, натяжитель может работать с помощью гидравлического блока или демпфирующей пружины. Уровень натяжения регулируется автоматически, благодаря чему ремень натяжителя работает более плавно, с меньшим уровнем шума и предотвращает проскальзывание.

Натяжитель — это элемент, требующий планового технического обслуживания. Как правило, его необходимо заменять каждые 60 000–80 000 километров. Обычно, если в передней части двигателя появляется ненормальный свист или метка натяжения натяжителя слишком смещена от центра, это означает недостаточное натяжение. При пробеге 60 000–80 000 километров (или при появлении ненормального шума в системе привода вспомогательного оборудования передней части двигателя) рекомендуется заменить ремень, натяжитель, направляющий ролик и однороторный генератор.

Функция натяжителя заключается в регулировке натяжения ремня, снижении вибрации ремня во время движения, предотвращении проскальзывания ремня в определенной степени и обеспечении нормальной и стабильной работы трансмиссионной системы. Как правило, для устранения проблем его заменяют комплектующими, такими как ремни и ролики.

Структурные принципы

Для поддержания надлежащего натяжения ремня, предотвращения его проскальзывания, компенсации износа и удлинения, вызванных старением, натяжитель должен обладать определенным крутящим моментом во время эксплуатации. Во время работы натяжителя движущийся ремень может вызывать вибрации, приводящие к преждевременному износу ремня и натяжителя. С этой целью в натяжитель добавляют механизм сопротивления. Однако, поскольку на крутящий момент и сопротивление натяжителя влияет множество параметров, и влияние каждого параметра различно, взаимосвязь между различными компонентами натяжителя и крутящим моментом и сопротивлением очень сложна. Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления и является основным фактором, влияющим на сопротивление. Главным фактором, влияющим на крутящий момент, является параметр торсионной пружины. Соответствующее уменьшение шага торсионной пружины может увеличить значение сопротивления натяжителя.