Клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопного газа) - это мехатронный продукт, установленное на дизельном двигателе для контроля количества рециркуляции выхлопных газов, подаваемой обратно в систему впускного законодательства
Клапан EGR представляет собой мехатронный продукт, установленный на дизельном двигателе для контроля количества рециркуляции выхлопных газов, приготовленных обратно в систему впуска. Обычно он расположен на правой стороне впускного коллектора, рядом с корпусом дроссельной заслонки и соединен с ним короткой металлической трубкой, ведущей к выпускным коллекторам. Его функция состоит в том, чтобы контролировать количество выхлопных газов, входящих в впускной коллектор, так что определенное количество выхлопных газов впадает в впускной коллектор для рециркуляции. Клапан EGR является очень важным и критическим компонентом в устройстве рециркуляции выхлопных газов.
Клапан EGR разделен на два типа: механический тип и электронный тип управления.
Клапан EGR снижает температуру камеры сгорания, направляя выхлопную газ, сброшенную из сжигания двигателя в впускной коллектор для участия в сгорании, повышая эффективность работы двигателя, улучшая среду сжигания и снижение бремени на двигателе, эффективно снижает эмиссию, снижает каждый составление, и расширяет время. Служба срока службы.
Полное название - рециркуляция выхлопных газов, то есть рециркуляция выхлопных газов [1] Система используется для снижения сброса оксидов азота (NOx) в выхлопном газе. Азот и кислород реагируют химически только в условиях высокой температуры и высокого давления, а температура и давление в камере сгорания двигателя соответствуют этим условиям, особенно во время принудительного ускорения. Когда двигатель работает под нагрузкой, клапан EGR открывается, позволяя небольшому количеству выхлопных газов войти в впускной коллектор в камеру сгорания вместе с горючей смесью. Клапан EGR закрыт на холостом ходу, а небольшой выхлоп -газ рециркулируется в двигатель. Автомобильный выхлопной газ-это невозмутимый газ (без топлива и окислителя), который не участвует в сжигании в камере сгорания. Это снижает температуру и давление сгорания, поглощая часть тепла, генерируемого сжиганием, чтобы уменьшить выработку оксидов азота. Количество выхлопного газа, попадающего в камеру сгорания, увеличивается с скоростью двигателя и нагрузки
Рециркуляция выхлопных газов - это метод, в котором часть выхлопного газа вводится в вдыхаемый свежий воздух (или смесь) во время рабочего процесса двигателя и возвращается в цилиндр для рециркуляции для участия в сгорании. Его функция заключается в уменьшении эмиссии NOx. NOX-это очень вредный газ для человеческого тела, который в основном генерируется в условиях высокой температуры и богатых кислородом. Во время рабочего процесса двигателя, если часть выхлопного газа вносит введу в цилиндр своевременно и соответствующим образом, потому что основной компонент выхлопного газа имеет относительно большую удельную теплоемкость, CO2, выхлопной газ может поглощать часть тепла, генерируемого сжиганием и вывести его из цилиндра и оказывает хорошее влияние на смеси. Определенный эффект разбавления, тем самым снижая максимальную температуру и содержание кислорода в сжигании двигателя, тем самым снижая образование соединений NOx.
Тем не менее, чрезмерная рециркуляция выхлопных газов повлияет на нормальную работу двигателя, особенно когда двигатель работает со скоростью холостого хода, низкой скорости и низкой нагрузке, а двигатель работает в холодном состоянии, и когда мощность двигателя требуется при полной нагрузке (полная дроссельная заслонка), рециркуляционный выхлопной газ окажет серьезное влияние на производительность двигателя. Следовательно, количество выхлопного газа, участвующего в рециркуляции, следует автоматически скорректировать в соответствии с фактическими условиями работы двигателя и изменениями в условиях труда. Практика доказала, что, согласно различным конструкциям двигателя, количество выхлопных газов, участвующего в рециркуляции, обычно варьируется от 6% до 13%.
Чтобы объем рециркуляции выхлопных газов не оказывал чрезмерного воздействия на производительность двигателя, современные электронные управления двигателями также применяют стратегию управления с закрытым контуром для рециркуляции выхлопных газов, а датчик положения клапана EGR устанавливается в клапане рециркуляции выхлопных газов (в некоторых моделях также используются датчики температуры выхлопного газа). или датчик давления), управление обратной связью с обратной связью с обратной связью с фактическим количеством рециркуляции выхлопных газов осуществляется. Путешествие. Путешествие. Высота пола от земли низкая, а скорость использования внутреннего пространства является самой высокой среди аналогичных продуктов, что на 19% выше, чем у аналогичных продуктов; большое пространство
Подходит для различных сценариев, объем длинного оси среднего отсека составляет до 10,2 м³
Корпус коробки квадратный, а уровень использования высок, на 15% больше места, чем аналогичные продукты
Супер власть
SAIC π2.0t Turbo Diesel Engine
Расход топлива на 100 километров составляет всего 7,8 л, максимальная мощность составляет 102 кВт, а пиковой крутящий момент составляет 330 н М.
Живовой шум достигает уровня офиса всего 51 дБ
2000BAR Обыкновенная железнодорожная система высокого давления, лучший эффект распыления топлива, эффективно снизить расход топлива на 20%
Единственный в своем классе, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, интеллектуальным изменением и на 5% более эффективно
Умный контроль
6:00 Ручная передача, центральная интегрированная передача управления, может выбрать 6MT, 6 утра различные формы трансмиссии, шестерна мягкая и гладкая, а управление удобнее и простым
Строгая, высокая стандартная настройка Professional Chassis Mira обеспечивает ощущение вождения, сравнимое с чувством пассажирского автомобиля. Технология воздушной подвески может значительно улучшить способность изоляции дорожного вибрации и всесторонне улучшить предел управления и комфорт [19]
Надежный и долговечный
Специальный двусторонний оцинкованный стальный лист, экологически чистая водорастворимая краска, четыре процесса обработки краски, электрофореза, среднее покрытие и верхнее покрытие, чтобы гарантировать, что она не будет коррозирована в течение 10 лет. (Национальный стандарт требует 7 лет)
【Комплексная безопасность】: несущее тело с интегрированной структурой каркаса клетки
Европейский стандарт проектирования аварии безопасности, ключевые части тела изготовлены из стали сверхвысокой прочности, количество достигает 50%, и только около 30% аналогичных продуктов
Последнее поколение системы помощи в области электронной стабильности Bosch ESP9.1 включает в себя ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS и другие системы, которые могут контролировать его состояние в любое время во время вождения, чтобы избежать скольжения на стороне транспортного средства во время торможения и хвоста поворота, чтобы обеспечить безопасность в поворотах.
Супер качество
Стильная форма MPV, решетчатая решетка, умные фары, тот же цвет передний и задний бамперы, те же цвета внешние зеркала, те же цветовые ручки, задние стекло, более роскошное
Совершенно новое качество интерьера, охватывание кабины, полностью покрытый интерьер, более удобный для бизнеса и IKEA
Стандартный 10,1-дюймовый центральный управление большим экраном и 4,2-дюймовый левый ЖК-инструмент, парковочный радар, электрические нагретые внешние зеркала, конфигурация размораживания электрического нагрева заднего стекла, более удобная для вождения и верховой езды
