Клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов) представляет собой мехатронное изделие, устанавливаемое на дизельный двигатель и предназначенное для регулирования количества рециркуляционных выхлопных газов, возвращаемых во впускную систему.
Клапан EGR представляет собой мехатронное изделие, установленное на дизельном двигателе и предназначенное для регулирования количества рециркулируемых выхлопных газов, возвращаемых во впускную систему. Обычно он расположен с правой стороны впускного коллектора, рядом с корпусом дроссельной заслонки, и соединен с ним короткой металлической трубкой, ведущей к выпускному коллектору. Его функция заключается в контроле количества выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, чтобы определенное количество выхлопных газов попадало во впускной коллектор для рециркуляции. Клапан EGR является очень важным и ответственным компонентом устройства рециркуляции отработавших газов.
Клапан EGR делится на два типа: механический и с электронным управлением.
Клапан EGR снижает температуру камеры сгорания, направляя выхлопные газы, образующиеся при сгорании двигателя, во впускной коллектор для участия в сгорании, повышая эффективность работы двигателя, улучшая среду сгорания и снижая нагрузку на двигателя, эффективно снижая выбросы соединений NO, уменьшая детонацию и продлевая время работы каждого компонента. срок службы.
Полное название — Exhaust Gas Recirculation, то есть рециркуляция выхлопных газов[1] Система служит для снижения выбросов оксидов азота (NOX) в выхлопные газы. Азот и кислород вступают в химическую реакцию только в условиях высокой температуры и высокого давления, а температура и давление в камере сгорания двигателя отвечают этим условиям, особенно при форсированном разгоне. При работе двигателя под нагрузкой клапан EGR открывается, позволяя небольшому количеству выхлопных газов попасть во впускной коллектор и в камеру сгорания вместе с горючей смесью. Клапан EGR закрыт на холостом ходу, и в двигатель рециркулируется небольшое количество выхлопных газов. Выхлопные газы автомобилей – негорючие газы (без топлива и окислителя), не участвующие в горении в камере сгорания. Он снижает температуру и давление горения, поглощая часть тепла, выделяемого при сгорании, чтобы уменьшить образование оксидов азота. Количество выхлопных газов, попадающих в камеру сгорания, увеличивается с увеличением частоты вращения и нагрузки двигателя.
Рециркуляция отработавших газов — метод, при котором часть отработавших газов вводится во вдыхаемый свежий воздух (или смесь) в процессе работы двигателя и возвращается в цилиндр для рециркуляции для участия в сгорании. Его функция – снижение выбросов NOx. NOx является очень вредным для человеческого организма газом, который образуется в основном при высоких температурах и условиях, богатых кислородом. Если во время рабочего процесса двигателя часть выхлопных газов повторно вводится в цилиндр своевременно и надлежащим образом, поскольку основной компонент выхлопных газов имеет относительно большую удельную теплоемкость, CO2, выхлопные газы могут поглотить часть тепла, выделяемого при сгорании, отводить его из цилиндра и хорошо влиять на смесь. Определенный эффект разбавления, тем самым снижая максимальную температуру и содержание кислорода в сгорании двигателя, тем самым уменьшая образование соединений NOx.
Однако чрезмерная рециркуляция выхлопных газов повлияет на нормальную работу двигателя, особенно когда двигатель работает на холостом ходу, низких оборотах и при низкой нагрузке, двигатель работает в холодном состоянии, а также когда мощность двигателя требуется при полной нагрузке. (полный газ), рециркуляция выхлопных газов будет иметь серьезное влияние на работу двигателя. Поэтому количество выхлопных газов, участвующих в рециркуляции, должно автоматически регулироваться в соответствии с фактическими условиями работы двигателя и изменениями условий работы. Практика показала, что в зависимости от конструкции двигателя количество выхлопных газов, участвующих в рециркуляции, обычно варьируется от 6% до 13%.
Чтобы объем рециркуляции отработавших газов не оказывал чрезмерного влияния на производительность двигателя, в современных двигателях с электронным управлением также применяется стратегия замкнутого контура управления рециркуляцией отработавших газов, а датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов установлен на рециркуляции отработавших газов. клапана (в некоторых моделях также используются датчики температуры выхлопных газов). или датчик давления), осуществляется корректирующее управление с обратной связью по замкнутому контуру фактического объема рециркуляции выхлопных газов. Пространство для деловых поездок. Высота пола от земли низкая, а коэффициент использования внутреннего пространства самый высокий среди аналогичных продуктов, что на 19% выше, чем у аналогичных продуктов; большое пространство
Подходит для различных сценариев, объем средне-верхнего отсека по длинной оси составляет до 10,2 м³.
Корпус коробки квадратный, коэффициент использования высокий, на 15% больше места, чем у аналогичных продуктов.
Супер сила
Турбодизель SAIC π2.0T
Расход топлива на 100 километров составляет всего 7,8 л, максимальная мощность — 102 кВт, пиковый крутящий момент — 330 Н·м.
Шум на холостом ходу достигает офисного уровня всего в 51 дБ.
Система Common Rail высокого давления 2000 бар, лучший эффект распыления топлива, эффективное снижение расхода топлива на 20%
Единственный в своем классе, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, интеллектуальным переключением передач и экономией топлива на 5 %.
Умное управление
Механическая коробка передач 6AMT, интегрированная передача с центральным управлением, позволяет выбирать различные формы трансмиссии 6MT, 6AMT, передача мягкая и плавная, а управление более удобное и простое.
Тщательная, профессиональная настройка шасси MIRA по высоким стандартам обеспечивает ощущения от вождения, сравнимые с ощущениями от легкового автомобиля. Технология пневматической подвески может значительно улучшить способность изоляции дорожной вибрации, а также всесторонне улучшить предел управления и комфорт [19].
Надежный и долговечный
Специальный двухсторонний оцинкованный стальной лист, экологически чистая водорастворимая краска из этиленпропиленового полипропилена, четыре процесса обработки краски: фосфатирование, электрофорез, промежуточное покрытие и верхнее покрытие, чтобы гарантировать, что он не подвергнется коррозии в течение 10 лет. (Национальный стандарт требует 7 лет)
【Комплексная безопасность】: несущий кузов со встроенной каркасной конструкцией.
Европейский стандарт безопасности при столкновении, ключевые части кузова изготовлены из сверхвысокопрочной стали, их количество достигает 50%, и только около 30% аналогичных продуктов.
Последнее поколение электронной системы стабилизации Bosch ESP9.1 включает в себя ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS и другие системы, которые могут отслеживать ее состояние в любой момент во время движения, чтобы избежать бокового скольжения и раскачивания автомобиля при торможении и поворотный хвост для обеспечения безопасности на поворотах.
Супер качество
Стильная форма минивэна, решетка летающего крыла, умные фары, передний и задний бамперы одного цвета, наружные зеркала того же цвета, дверные ручки того же цвета, заднее защитное стекло, более роскошный вид.
Совершенно новое качество салона, охватывающая кабину, полностью крытая кабина, более удобная для бизнеса и IKEA.
Стандартный 10,1-дюймовый большой экран центрального управления и 4,2-дюймовый левый ЖК-прибор, парковочный радар, наружные зеркала с электроподогревом, конфигурация размораживания электрического подогрева заднего стекла, более удобная для вождения и езды.
